お世話になっております。新2年470スキッパーの大嶌です。2月27日、28日、3月1日の合宿報告をさせていただきます。
2月27日は、八景島から葉山への引越しをしました。部員のきびきびとした行動により、予定より早く引越しを進められたことがよかったと思います。全日本インカレが終わってから12月末までの約2ヶ月間は、八景島で練習艇を使って滑りや動作練、マークラウンドなどを行ってきました。日によってペアを乗り変えて練習していたため、自分の課題が明確になる良い期間となりました。春合宿が始まってからは、スタート・コース練も増え、よりレースを意識した練習ができたと感じています。例年より早く葉山に引っ越すということで、他大学との合同練習に参加したり、インカレが行われる葉山の海面で練習したりする機会が多くなります。法政ヨット部のほとんどの部員が苦手とする、南風の強風での練習も重ねていきたいと思います。
2月28日は、引越し2日目でした。次の日から始まる練習に備え、レース艇の整備も行いました。私は、470のスプレッダーのねじの交換や、ガスケットの交換などをしました。いつでも最善の状態で乗れるよう、時間をとっていただいた際にまとめるのではなく、日々の整備も大切にしていきたいと感じました。
3月1日は、2025年初の葉山での練習でした。海上練習では、午前から午後にかけて北から南へと風向が変わり、最大7m程の風の中でスタート、コース練習をメインで行いました。本来、私はピラニアに乗る予定でしたが、前日の整備の続きがあり、海上には出られませんでした。OBの秋元さんに来ていただき、良い練習ができたようです。これからレースも増えてくるため、体と艇の状態を整えて、万全の体制で練習に取り組みたいと思います。では、失礼します。
2月23日24日 合宿報告
いつもお世話になっております。
3年470クルーの松波啓太です。2月23日、24日の合宿報告をさせていただきます。
23日は朝から北風が予報より吹いていましたが昼にかけて落ちて行きました。また気温も低かったため朝の出艇時は非常に厳しいコンディションでした。またここ最近は暖かい日が続いていたので余計に寒く感じられ春合宿の辛さを感じました。しかしそんな中でも今日は4年の大江さんと乗せてもらい良い練習をすることが出来ました。午前中はすべりとストップ&ゴーという練習を行いました。すべりではフリーで風が落ちてきて波が残っている海面の時にスピンが不安定になってしまいました。特に波が汚く船をフラットに保つことを意識した時にどうしてもスピンへの意識が弱くなってしまい潰してしまうことが多かったです。その結果スピンな安定したパワーを当て続けることができず他艇に比べて遅れを取ってしまいました。波がある海面だとスピンとヒールバランスの両方に意識を向けなければいけないため両立が難しいなと感じました。練習あるのみです。またもう一つの練習のストップ&ゴーの説明については前日に長井が書いた合宿報告に書いてあるのでぜひ読んでみてください。この練習を行うことによってお互いの艇のロッキングの仕方や加速の仕方を共有することができ、新たな視点を持つことが出来ました。また自分達はロッキングの量が少なくが加速にあまり繋げられていないと感じました。そのためには、もっとスキッパーとのタイミングを合わせて行く必要があり自分から色々なことを発信していってもいいのかなと感じました。
24日は朝から赤旗が上がってしまい出艇することが出来ませんでした。そこで来合宿に控えた合宿準備を進めました。マスト梱包や船の引っ越し準備など全員で協力しテキパキ時間を無駄にすることなく準備をすることが出来ました。また午前中に座学を行いました。自分自身初めて教える側で座学をやったのですが全然上手く行きませんでした。そしてみんなの顔を何回もポカンとさせてしまいました。いつもは先輩の分かりやすい説明を聞いていましたがいざ自分がやるとなるとそんなに上手く話せず大変だなと感じました。今度やる時は今回の座学を越えれるように頑張りたいと思います。
さて、来合宿からは練習場所を八景島から葉山に移します。今年は例年よりも早く葉山で練習できるため、1分1秒を無駄にせず、整えていただいた環境に感謝しながら、春インで結果を残せるよう一層努力していきたいと思います。
では、失礼します。
2月21日22日 合宿報告
こんにちは！3年スナイプスキッパーの長井です！2月21日22日の合宿報告をさせていただきます。
2月21日
今日は、4年生に代わり、私たち3年生と2年生が練習メニューを考えました。通常の練習では午前中に滑り、マークラウンド、サークリングを行っていました。しかし今日は、午後から風が弱まるという予報だったため、午前中にスタート練習とコース練習を行うことにしました。
出艇直後は風速7メートルほどの風が吹いていましたが、出艇して1時間ほどで風が弱まり、逆デッキに行くほどになりました。午後には予想以上に風があったため、再びスタートコース練習を行いました。
スタート練習では、1年生と乗る際にウェイティング中のジブの指示が遅れたり、ラインの把握が不十分で待つ高さが低かったりと、多くの反省点がありました。
今回の練習で感じたことは、リーダー艇の難しさとチームを動かす大変さです。今まではリーダー艇に従って練習を行えばよかったのですが、今日は自分の考えで動く必要があり、良くも悪くも大変でした。午前や午後の予定を考えたり、チームのためのミーティングを行うことも難しかったです。
2月22日
午前中は、新しい練習「STOP and GO」を行いました。これは、スタートラインに艇が高さを合わせて並び、「GO」の合図で一斉にスタートする練習です。スタート前のウェイティング力の向上と、スタート直後にすぐフルスピードを出せるようにするための練習です。セールやヒールのかけ具合をクルーと考えながら練習を行うことで、その後のスタート練習で滑り出しからスピードを出すことができました。
午後は、風の強弱が激しい海面でした。ハーバーバックのタイミングで、突然北から風速15メートルほどの強いブローが入りました。久しぶりの強風のアビームでテンションが上がり、とても楽しかったです。
大嶌家からお菓子、志田家からマグロフレークのごっつあん品をいただきました。ありがとうございます。
では失礼します。